La Fórmula 1 confirmó una modificación reglamentaria de alto impacto en las sesiones de clasificación y el punto de partida fue un accidente de Franco Colapinto. La FIA anunció un cambio en el sistema de anulación de tiempos bajo bandera roja con el objetivo de eliminar injusticias y terminar con decisiones ambiguas que afectan directamente el resultado deportivo.

El hecho que aceleró esta decisión ocurrió durante la Q1 del Gran Premio de Imola, en el circuito Enzo e Dino Ferrari. Allí, Colapinto sufrió un fuerte accidente que obligó a la dirección de carrera a interrumpir la sesión con bandera roja. Fue el fin de semana del regreso del piloto argentino a la Fórmula 1, tras reemplazar a Jack Doohan.

El choque generó una situación caótica. Mientras los comisarios activaban la neutralización, el británico Oliver Bearman (Haas) completó una vuelta rápida que, en principio, le permitía avanzar a la Q2. Sin embargo, minutos después, la FIA decidió anular ese tiempo al considerar que el accidente de Colapinto se había producido tres segundos antes de que Bearman cruzara la línea de meta.

El problema fue que Bearman nunca recibió una señal visible. Haas apeló la decisión y presentó como prueba la cámara onboard del piloto, en la que no se observan banderas agitadas ni paneles LED encendidos en ese sector del circuito. A pesar de ello, la FIA mantuvo la sanción y Bearman quedó eliminado. El daño deportivo ya estaba hecho.

Tras analizar durante meses lo ocurrido en Imola, la FIA resolvió modificar el Código Internacional Deportivo con un objetivo concreto: quitar cualquier margen de interpretación humana y unificar el criterio en situaciones de bandera roja.

El cambio que meterá la FIA

Anulación automática: toda vuelta completada después del momento exacto de la bandera roja será eliminada, sin importar si el piloto vio o no la señal.

El tiempo oficial es determinante: el instante de la interrupción lo fija exclusivamente el sistema oficial de cronometraje.

Respaldo ante fallas: si el sistema no funciona correctamente, la decisión final quedará en manos del Director de Carrera y del cronometrador jefe.

Aplicación total: la regla se utilizará en entrenamientos, clasificaciones y carreras.