Mendoza, de de
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El Gobierno provincial y la comuna de Guaymallén analizaron la viabilidad de las medidas.
El inicio de los trabajos en el Acceso Este, una obra de gran envergadura que generará reducciones de tránsito y desvíos entre Maipú y Guaymallén durante 22 meses, encendió las alarmas por el flujo vehicular. Ante este escenario, el diputado provincial Lucas Ilardo (Fuerza Patria) mantuvo una reunión con el ministro de Gobierno, Natalio Mema, y el secretario de Transporte, Jorge Borrego, a quienes les presentó un paquete de cinco propuestas para alivianar el ingreso al centro mendocino.
Entre las medidas planteadas por el legislador destaca la creación del sistema "Estacioná y subite", que prevé playas de estacionamiento gratuitas y custodiadas en los extremos del tramo afectado —como los puentes Tirasso y Arturo González— conectadas con micros de prioridad semafórica. Asimismo, propuso crear las Líneas Expreso-Directas Universitarias (LEDU) hacia la UNCuyo aprovechando la flota ociosa fuera de la hora pico, un "corredor exprés" de mano única en calles paralelas de 6 a 7 de la mañana, incentivos en la tarjeta SUBE o el Impuesto Automotor por no circular en horas pico y la reinstauración de la ley para remover de inmediato los vehículos en choques menores sin heridos.
Tras la presentación, tanto el ministro Natalio Mema como el intendente de Guaymallén, Marcos Calvente, analizaron la factibilidad técnica de las iniciativas. Calvente explicó que las calles paralelas y colectoras ya forman parte del plan de contingencia comunal y adelantó que la dotación de preventores pasará de 30 a 80 agentes cuando la obra avance hacia los tramos más críticos entre calle Sarmiento y el Nudo Vial.
Respecto a las playas de transferencia, el jefe comunal guaymallino admitió que evaluaron usar terrenos nacionales cerca del Centro Cultural Julio Le Parc, aunque la burocracia con la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) frena la idea por el momento. Por su parte, la opción de hacer mano única en arterias como Bandera de los Andes fue catalogada como compleja en materia de seguridad vial, aunque continuarán monitoreando los tiempos de demora.
Desde el Poder Ejecutivo, Mema descartó la viabilidad de aplicar descuentos en la tarifa de transporte o en el Impuesto Automotor para quienes eviten el corredor, argumentando que resulta imposible de fiscalizar de manera efectiva. Del mismo modo, tanto el ministro como el intendente señalaron que la creación de las líneas LEDU a la universidad no es necesaria, dado que actualmente funciona el troncal por el carril Godoy Cruz que conecta Guaymallén con el campus de la UNCuyo.
A pesar de las discrepancias técnicas en algunos puntos, las autoridades provinciales y municipales ponderaron la actitud del legislador al acercar proyectos y alternativas para el esquema de circulación. En tanto, Ilardo ratificó que formalizará sus iniciativas en la Legislatura provincial para continuar el debate parlamentario mientras persistan los desvíos viales.
