Mendoza, de de
Mendoza, de de
Hubo una brecha de $831 entre la propuesta de tarifa más baja y la más alta presentadas por las empresas en carrera.
El Gobierno nacional dio un paso clave en el proceso de licitación para concesionar la Ruta Nacional 7 en Mendoza, tras realizar la apertura de las ofertas económicas. El plan contempla la administración, mantenimiento y ejecución de obras a lo largo de 329 kilómetros de la traza internacional, abarcando el tramo que se extiende desde el límite con San Luis hasta el Paso Internacional Cristo Redentor por un plazo de 20 años.
En esta instancia, cuatro grupos empresarios presentaron sus propuestas tarifarias para el cobro de peaje, registrando una diferencia de $831 entre la alternativa más económica y la más elevada. La oferta más baja la realizó la UTE conformada por Laugero Construcciones, Green S.A. y Corporación del Sur ($3.090), seguida por la alianza entre José Cartellone Construcciones Civiles y Constructora San José ($3.544). Completaron la nómina CPC S.A. ($3.740) y el consorcio IEB Construcciones junto a Trading MRG ($3.921).
El esquema proyectado contempla la operatividad de las casillas actuales en La Paz y Las Cuevas, a las que se sumarán dos nuevos puntos de cobro situados en la Variante Palmira y en Potrerillos. Asimismo, la concesión incorporará el sistema Free Flow de cobro dinámico sin barreras, una tecnología orientada a agilizar la circulación del transporte de cargas que transita hacia y desde Chile.
En la etapa inicial de la concesión, el valor del peaje en las estaciones existentes partirá desde los $1.500 aproximadamente. Dichos montos se actualizarán de forma paulatina una vez que la empresa adjudicataria avance con la puesta en valor y las inversiones obligatorias que exige el contrato supervisado por Vialidad Nacional.
Entre las tareas que deberá ejecutar la firma seleccionada destacan la reconstrucción del puente sobre el arroyo Uspallata y la construcción de una rotonda en el empalme con la Ruta Nacional 149. A estas obras se sumarán trabajos de repavimentación estructural en diversos sectores de la cordillera, altamente castigados por el clima y el flujo pesado.
Tras la resolución de una impugnación previa presentada por la firma CEOSA que demoró los plazos iniciales, el proceso entra en su etapa decisiva. A partir de ahora se abrirá el período de observación de sobres entre competidores, previo al dictamen de la comisión evaluadora que definirá la adjudicación del corredor mendocino.
