Mendoza recibió este jueves un reconocimiento internacional por una de sus obras más emblemáticas de infraestructura vial y que a la vez es una de las clásicas postales que se destacan en el paisaje de montaña de la provincia.

Se trata del famoso puente Frasca, que cruza el río Mendoza por la Ruta Provincial 82 para ingresar a la villa de Cacheuta, obra que recibió una certificación internacional de la asociación Art Déco Buenos Aires (ADBA), ya que es uno de los pocos puentes de montaña en el mundo construidos en ese estilo.

La distinción coincidió con una doble efeméride que se cumplió en los últimos dos meses: los 90 años de la inauguración del puente Frasca, en junio de 1936, y el fallecimiento de su constructor, el ingeniero Jorge Frasca, quién murió con solo 31 años de forma trágica, mientras conducía otra obra de ingeniería sobre el río Tunuyán, en setiembre de ese año.

La entrega del Certificado de Otorgamiento - Sello de Calidad Internacional ADBA se realizó frente al propio puente y fue recibida por la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, María Teresa Badui; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli, y la presidenta del Emetur (Ente Mendoza Turismo), Gabriela Testa. También participaron la presidenta del Concejo Deliberante de Las Heras, Noelia Delpir, y la directora de Turismo de Luján, Erika Villarruel, en representación de los intendentes Francisco Lo Presti y Esteban Allasino respectivamente.

Por la asociación Art Déco Buenos Aires, su fundadora, Adriana Piastrellini, y su presidente honorario, el mendocino Pedro Marabini, fueron los encargados de entregar la distinción.

La certificación internacional de ADBA, que también rescata la figura de Jorge Frasca, destaca respecto de la obra: "El puente Frasca constituye una pieza maestra de la ingeniería vial de alta montaña del siglo veinte en Argentina".

"Con sus 140 metros en voladizo (70 metros por cada carril) sobre el río Mendoza, la obra impone un lenguaje estructural sobrio, eficiente y de un marcado rigor cartesiano, alineado con los principios del art déco y la estética de la modernidad".

"En su ejecución se desplegaron técnicas avanzadas para el uso del hormigón armado en un entorno aluvial, demostrando un desempeño técnico excepcional, al resistir intacto nueve décadas de inclemencias climáticas y alta exigencia sísmica", se afirma en el reconocimiento.

La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial Marité Badui, expresó que "este reconocimiento de la asociación Art Déco Buenos Aires, poniendo en valor nuestro puente Frasca por su estilo, su diseño, su geometría y en el aniversario de los 90 años de su construcción, es también un reconocimiento al ingeniero Jorge Frasca, quien lo construyó. Porque Frasca, en esa época, proyectó la oportunidad, encontró el lugar exacto donde hacerlo, enclavó el puente en la roca y donde la roca se lo permitía, y 90 años después el puente está aquí y sigue funcionando a pesar del paso del tiempo, del impacto del clima y del riesgo sísmico".

Por su parte, Adriana Piastrellini destacó que el puente «es una de las obras de infraestructura más importantes en su género, como puente colgante de la época del movimiento art déco de entreguerras".

"En la época del art déco, el hormigón armado fue el que permitió construir este tipo de estructuras. Pertenece a un tiempo en que nuestro país era la quinta potencia del mundo y se hacían muchas obras de infraestructura con este estilo en la Argentina. De hecho, el puente Frasca se inauguró el mismo año que el Obelisco de Buenos Aires", explicó la especialista.

Además, Piastrellini resaltó «la decisión de la Dirección Provincial de Vialidad y del Gobierno de Mendoza de respetar y preservar esta obra, para convertirla en un futuro mirador, cuando finalice la reconstrucción de la Ruta Provincial 82".

En tanto, el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli, remarcó que "en aquellos años Mendoza fue visionaria y una verdadera anticipada en este tipo de estructuras de montaña", para luego precisar que "a diferencia de los puentes actuales, que se construyen sobre una fundación subterránea, en el caso del Puente Frasca, sus extremos o estribos están directamente cincelado en la roca, tomándose de la roca".

"Es una estructura con una viga de medio arco y el tablero, que es por donde pasan los vehículos, está tomado de dos partes en el arco y dos partes en la roca. Fue una solución de ingeniería adaptada al entorno y el lugar de emplazamiento era el único en donde se podía construir con este diseño", dijo Romagnoli.

Por su parte, la presidenta del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, señaló que "Mendoza cuenta con muchos espacios arquitectónicos y edilicios que tienen que ver con una época maravillosa de la construcción art déco y por eso vienen a reconocer al Puente Frasca, que no solo tiene una estética art déco, sino que se trató un trabajo de ingeniería de excelencia en aquella época, permitiendo unir a la ciudad de Mendoza con el turismo termal en desarrollo y con la villa de Potrerillos".

La obra del ingeniero Jorge Frasca fue crucial en 1936 para dejar operativa y transitable la que entonces era la Panamericana, una interconexión de rutas internacionales que se extiende y se extiende aún hoy desde América del Norte hasta nuestro país y pasando por Mendoza.

El puente Frasca, que hoy luce estéticamente el impacto del paso del tiempo, será mejorado dentro del plan de obras previsto en la reconstrucción de la Nueva Panamericana-Ruta Provincial 82 Tramo III, que se lleva adelante entre el intercambiador vial de Gobernador Ortiz (en Vistalba) y Cacheuta, donde no solo se reconstruye la ruta, sino que además se están ampliando cinco puentes, sumando rotondas y retornos, abriendo calles colectoras, ciclovías, nuevos paradores para el transporte público y nuevo edificio para la Subcomisaría de Las Compuertas y obras aluvionales.