Entre las obras anunciadas por el presidente Alberto Fernández en el plan Argentina Grande, los funcionarios nacionales detallaron que en Mendoza se continuará trabajando en la "Adecuación del Túnel Caracoles - Sistema Cristo Redentor. Ruta Nacional 7". 

De inmediato, surgieron las críticas desde el arco político provincial porque se trata de una obra que ya se encuentra en ejecución. 

El intendente de Las Heras, Daniel Orozco, fue contundente al ser consultado sobre el tema: "Es una obra que viene de gestiones anteriores. Pero además, esperamos que se cumplan todas las promesas, porque la obra ferrovial tenía como proyecto varias estaciones intermedias y nunca se hizo nada de lo prometido".

La Adecuación del Túnel Caracoles del Sistema Cristo Redentor sobre la Ruta Nacional 7, que implica una inversión de $5.589 millones, consiste en la duplicación de la calzada del túnel ferroviario y la construcción de galerías de interconexión en el tramo desde Las Cuevas hasta el límite con Chile. Se trata de una vía alternativa y complementaria al camino que actualmente existe.

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"Existen anuncios de obras que queremos ver cumplidas como la doble vía de la ruta 40. Está el proyecto en Las Heras y Lavalle y queremos que sean realidades", exigió el mandatario municipal.

La obra de ampliación de la ruta que va desde el Aeropuerto Internacional El Plumerillo al límite con la provincia de San Juan fue anunciada en 2020 y comenzaría a realizarse en el año siguiente pero por los propios pormenores de semejante obra se encuentra muy lenta en su desarrollo.

Recién en junio de este año, la reubicación de los vecinos que se alojaban en los terrenos afectados llegó a su fin.

Esta megaobra viene prometida desde hace décadas y fue licitada tres veces. A mediados de enero finalmente comenzaron los trabajos. Se atrasó por distintas autorizaciones: erradicaciones de árboles, algunas expropiaciones y modificaciones de cauces de riego.

Se comenzó con el puente del nuevo acceso a Lavalle, la obra de mayor envergadura de todo el tramo de 18 kilómetros que, en total, significará una inversión de casi 7 mil millones de pesos. En esa obra puntual, donde se comenzaron los trabajos, la Ruta Nacional pasará por encima de la Provincial, contará con ramales de ingreso y egreso y colectoras pavimentadas desde el puente hacia el norte y el sur.

Toda la traza contará con cuatro puentes y una alcantarilla grande que hará las veces de puente. Se construirá una gran rotonda a la altura del ingreso al Parque Industrial de Las Heras, luego habrá, a la altura del basural de El Borbollón un puente con salidas a ambos lugares. La tercera gran obra será en lo que se conoce como Paso Hondo o La Cuyanita, luego en El Pastal, en la intersección de la Ruta con la Calle San Ramón.

Lo obra es llevada adelante por una Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por la mendocina Ceosa y por Chediak, una reconocida empresa nacional de obras viales y se espera que finalice en dos años.