Mendoza, de de
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El Gobierno oficializó la reubicación de las máquinas de cobro en todos los colectivos. Deberán estar frente al chofer para garantizar que todos los pasajeros validen su pasaje. Hay 40 días para el recambio.
A partir de esta semana, el paisaje interno de los colectivos en el Gran Mendoza comenzará a cambiar. A través de la Resolución 346 de la Subsecretaría de Transporte, publicada este martes en el Boletín Oficial, el Gobierno de Mendoza ordenó que todas las máquinas validadoras de pasajes sean instaladas obligatoriamente en la parte delantera de las unidades, justo frente a la puerta de ingreso y bajo la supervisión directa del conductor.
La decisión técnica tiene un trasfondo operativo y económico. Según los fundamentos de la norma, la ubicación actual de los dispositivos en algunas unidades dificultaba la visión del chofer sobre si el pasajero efectivamente apoyaba la tarjeta o si la transacción era exitosa. Con este cambio, se busca centralizar el flujo de usuarios y permitir una validación rápida, visible y audible.
La medida apunta directamente a combatir la evasión. Al estar la máquina a la vista del chofer, se facilita la supervisión del pago, una tarea que se había vuelto compleja en unidades con validadoras alejadas del puesto de conducción.
"La intención es mejorar el control del sistema de cobro y garantizar que el servicio sea sustentable", señalaron desde la Secretaría de Servicios Públicos. Cabe recordar que el costo del sistema sigue en aumento y cada pasaje no cobrado representa un déficit que debe cubrir la provincia.
Las empresas concesionarias del Mendotran (como El Plumerillo, Maipú, Grupo 6, entre otras) no tienen tiempo indefinido. La resolución establece un plazo de 40 días corridos para que el 100% de la flota tenga las máquinas reubicadas según el nuevo estándar.
Aquellas unidades que, cumplido el plazo, mantengan las validadoras en posiciones no autorizadas, podrán ser retiradas de circulación o las empresas recibirán sanciones económicas severas, tal como estipula la Ley de Movilidad Nº 9086.
Para el pasajero, esto significará un ascenso más ordenado: subir, validar frente al chofer y avanzar hacia el fondo de la unidad, evitando los amontonamientos que solían producirse cuando la máquina estaba ubicada detrás del asiento del conductor o en puntos ciegos.
