Mendoza, de de
Mendoza, de de
A través de un decreto, el Gobierno nacional autorizó a la provincia a gestionar y cobrar peaje en rutas nacionales como la 40 y la 143. El esquema busca que el usuario financie las mejoras, bajo el modelo de "participación público-privada".
Mediante el Decreto 253/2026 publicado este viernes en el Boletín Oficial, el presidente Javier Milei delegó en Mendoza (y otras ocho jurisdicciones) la competencia para otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos de rutas nacionales. La medida permite que la provincia administre, repare y mantenga estos corredores a través de entes públicos, mixtos o privados.
Esta decisión responde a un pedido insistente del gobernador Alfredo Cornejo, quien busca agilizar obras clave ante la falta de financiamiento federal. Bajo este nuevo esquema, la provincia confeccionará los pliegos y fijará las tarifas, mientras que Vialidad Nacional se limitará a la supervisión técnica.
El ministro de Gobierno, Natalio Mema, confirmó que el plan inicial se centra en dos ejes estratégicos que ya cuentan con inversiones provinciales en marcha:
Ambas obras se financian actualmente con el Fondo de Resarcimiento, pero el decreto nacional ahora habilita el mecanismo legal para que el mantenimiento futuro sea costeado por quienes transitan la vía.
Pese a la habilitación sobre rutas nacionales, el primer peaje físico en entrar en funciones sería el de la Ruta Provincial 153 (Las Catitas - Monte Comán).
Se espera que para el segundo semestre de 2026 ya esté operativa la estación de cobro en Ñacuñán, aprovechando la infraestructura del control fitosanitario de Iscamen. Esta decisión responde a la exigencia de "repago" impuesta para las obras financiadas con los fondos de Portezuelo del Viento.
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