El Gobierno de Mendoza salió a fijar una postura firme y categórica frente a la reciente decisión de la Nación de congelar la base sobre la cual se calcula el subsidio de la tarifa social del transporte público. A través del subsecretario de Transporte, Luis Borrego, la administración local dejó un mensaje claro y directo: si en el futuro aumenta el precio del boleto en el Gran Mendoza, la Provincia no absorberá la diferencia económica que deje de cubrir el Estado nacional.

Los alcances de la resolución y el límite provincial

La polémica se desató tras la publicación de la Resolución 40/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación. Si bien la norma mantiene el descuento del 55 por ciento para los beneficiarios vulnerables, determina que a partir del 1 de julio ese porcentaje se calculará de forma fija sobre los valores vigentes al 30 de junio de 2026. En la práctica, esto implica que ante un eventual incremento del pasaje en cualquier provincia, el aporte de la Casa Rosada ya no crecerá automáticamente y quedará estancado.

Al respecto, Borrego aclaró que la medida no genera consecuencias inmediatas en la provincia porque el valor del boleto se mantiene idéntico al de la fecha de referencia. Sin embargo, el funcionario fue tajante de cara al futuro al señalar en una entrevista con LVDiez que Mendoza de ninguna manera puede subsidiar un beneficio que es creado, administrado y financiado exclusivamente por la Nación a través de la tarjeta SUBE.

Números del boleto actual y el millonario esfuerzo mendocino

En la actualidad, el pasaje urbano general en Mendoza tiene un valor de 1.400 pesos. Aquellos usuarios alcanzados por la tarifa social de ANSES (como jubilados, pensionados y beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo) abonan unos 630 pesos, mientras que el Tesoro Nacional cubre los 770 pesos restantes. De mantenerse el congelamiento federal, cualquier suba posterior abriría una brecha que afectaría de forma directa el bolsillo de los pasajeros de ese universo.

Finalmente, desde el área de Transporte diferenciaron este beneficio del millonario esquema de subsidios propios que sostiene el Ejecutivo local. Mendoza destina mensualmente más de 21.000 millones de pesos de sus arcas para mantener operativo el sistema, cubrir las gratuidades y financiar los abonos provinciales que alcanzan al 60 por ciento de los usuarios, una cifra muy superior al 15 por ciento de pasajeros que componen la tarifa social de órbita nacional.