El episodio motivó la reacción del sindicato, que se declaró en estado de alerta y evalúa medidas de fuerza, con potencial impacto en la operación.

Según un comunicado interno que circuló en la red social X, Flybondi señaló que su objetivo es concretar el pago de los haberes "lo antes posible" y que mantendrá informados a los empleados sobre las novedades.

En respuesta, la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) anticipó que denunciará el incumplimiento ante el Ministerio de Capital Humano para que intervenga y evalúe eventuales sanciones. Además, intimó a la compañía a efectuar el pago de manera inmediata, convocó a sus afiliados a mantenerse en estado de movilización y advirtió que, de persistir la situación, podría iniciar una retención de tareas por 24 horas a partir del lunes 13 de abril a las 14.

Consultadas por LA NACION, fuentes de la empresa señalaron que se trata de un hecho "excepcional" y destacaron que este jueves se abonaron los viáticos correspondientes a todas las tripulaciones.

Días atrás, Flybondi había anunciado la apertura de un programa de retiros voluntarioscon el objetivo de "optimizar su capacidad y eficiencia operativa", al tiempo que buscaba garantizar la continuidad y calidad del servicio. Desde la firma agregaron que continúan enfocados en "fortalecer su operación y sostener sus compromisos con clientes, empleados y el entorno".

Durante marzo, la compañía registró un elevado número de cancelaciones, en un contexto en el que hasta ocho de los diez aviones que tenía alquilados para la temporada bajo la modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) permanecieron en tierra durante varios días, en medio de renegociaciones contractuales.

De acuerdo con fuentes del sector, dos aeronaves pertenecientes a la empresa española Albastar ya regresaron a su país de origen, al igual que cuatro unidades de Avion Express Lituania. Actualmente, permanecerían operativos un avión de Avion Express Brasil y otro de ETF Airways.

Flybondi inició sus operaciones en la Argentina en 2018, en el marco de la política de apertura del mercado aerocomercial impulsada durante la presidencia de Mauricio Macri.

A mediados de 2025, la compañía cambió de control accionario: su principal inversor pasó a ser COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario al que se le atribuyen vínculos con el gobierno de Javier Milei.