Mendoza, de de
Mendoza, de de
Pese a las promesas oficiales de enero, el tramo de la Ruta 7 hacia Chile quedó fuera del anuncio.
El Gobierno nacional dio un paso clave en su plan de privatización vial, aunque la noticia generó preocupación inmediata en Mendoza. El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el llamado a licitación para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, un esquema que busca delegar la construcción, administración y mantenimiento de rutas nacionales a manos privadas a cambio del cobro de peaje. Sin embargo, el listado detallado por el funcionario nacional omitió por completo a la provincia de Mendoza, centrando las inversiones en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
La exclusión de la provincia del anuncio oficial contradice las palabras del ministro del Interior, Diego Santilli, quien en su visita a Mendoza el pasado 15 de enero aseguró que la Nación retomaría las obras viales clave. Santilli había prometido que en febrero se realizaría la licitación de la Ruta 7, tramo Desaguadero hacia la alta montaña, un reclamo histórico que el gobernador Alfredo Cornejo viene sosteniendo ante la Casa Rosada por la importancia estratégica de este corredor bioceánico.
El posteo de Caputo especificó cuatro grandes tramos para la licitación: el Mediterráneo, el Puntano, el Portuario Sur y el Portuario Norte, sumando un total de 2.500 kilómetros de asfalto. El llamado "Tramo Cuyo", que contempla los casi 330 kilómetros de la Ruta 7 desde el límite con San Luis hasta el túnel Cristo Redentor, quedó fuera de esta comunicación, a pesar de que Vialidad Nacional ya había realizado las audiencias públicas necesarias para avanzar con el sistema de peajes en la región.
Desde el sector productivo y el Gobierno provincial siguen con atención estos movimientos, ya que la Ruta 7 es la principal vía de salida de las exportaciones hacia el Pacífico. La falta de mantenimiento y las demoras en las obras básicas de seguridad vial en la alta montaña representan un costo logístico elevado y un riesgo constante para el transporte de cargas. El anuncio de este jueves, que prioriza al corredor puntano pero frena en la frontera mendocina, abre un nuevo foco de tensión entre la provincia y la Nación.
Cabe recordar que la doble vía a San Juan (Ruta 40) es otro de los puntos que el Ejecutivo nacional prometió reactivar. Si bien el ministro de Economía destacó que estas concesiones buscan mejorar la competitividad regional y la integración entre provincias, la ausencia de los nodos logísticos mendocinos en este nuevo esquema de Red Federal de Concesiones deja en suspenso la ejecución de mejoras estructurales urgentes para el tránsito internacional.
Por ahora, desde el Ministerio de Economía no han brindado detalles sobre cuándo se incorporará el tramo mendocino a las futuras etapas de licitación. Mendoza permanece a la expectativa de que se cumpla la palabra de los funcionarios que visitaron la provincia, mientras las rutas nacionales que atraviesan nuestro territorio continúan deteriorándose bajo la gestión directa del Estado, a la espera de una inversión que, por el momento, parece haber sido postergada una vez más.
