La acumulación de nieve y el cierre prolongado del Paso Internacional Cristo Redentor agravaron la crisis logística en la frontera con Chile. 

Según datos de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), más de 1.800 camiones permanecen varados entre el playón de Uspallata y los alrededores de las estaciones de servicio en San Martín, lo que representa un incremento del 20% en las unidades atascadas respecto al inicio de la inhabilitación.

Planes de contingencia y desvíos costosos por el sur

Ante la parálisis en el corredor biocéanico, autoridades, gremios y representantes de la Aduana chilena se reunieron en Los Andes para diagramar un esquema prioritario para la carga pesada apenas se rehabilite el túnel. Sin embargo, los referentes del sector advirtieron que normalizar el tránsito demandará hasta seis días, siempre que las condiciones climáticas permitan mantener una ventana operativa continua.

La falta de certezas sobre el tiempo meteorológico llevó a numerosas empresas a buscar rutas alternativas. La opción más elegida es desviarse hacia los pasos Pino Hachado y Cardenal Samoré, en Neuquén, lo que implica recorrer 778 kilómetros adicionales y asumir costos operativos significativos. Cruzar por Pino Hachado añade un mínimo de 48 horas de demora, a las que se suman otros cuatro días de viaje hasta llegar a la zona central de Chile.

Desde el sector exportador e industrial chileno expresaron preocupación por el desabastecimiento de alimentos perecederos y el impacto en el turismo de montaña. Las autoridades transandinas buscan agilizar los controles para garantizar el flujo de mercaderías prioritarias en cuanto el tiempo lo permita.