Mendoza, de de
Mendoza, de de
La propuesta incluyó la tarifa de peaje más baja entre los oferentes.
La esperada obra para reconstruir los 329 kilómetros de la deteriorada Ruta 7 a su paso por Mendoza dio un paso decisivo. La comisión de preadjudicación seleccionó a una sociedad conformada por empresas mendocinas para llevar adelante los trabajos en el corredor vial que conecta Desaguadero con el límite con Chile.
La propuesta elegida pertenece a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por las firmas Laugero, Green y Corporación del Sur. La oferta de este grupo local se impuso sobre las de otros tres consorcios competidores, entre los que figuraban la firma CPC del Grupo Índalo y la alianza entre Cartellone y Constructora San José.
La decisión final quedó en manos de Vialidad Nacional, organismo que deberá oficializar el dictamen para dar inicio a las tareas. El proyecto de infraestructura contempla intervenciones en dos sectores clave: los 146,8 kilómetros que unen San Luis con Palmira y los 182,2 kilómetros desde la Variante Palmira hasta la boca del túnel internacional.
La repavimentación integral busca solucionar el marcado deterioro que presenta la calzada, especialmente en el tramo de alta montaña. El mal estado del asfalto en el corredor bioceánico ha sido motivo de constantes reclamos y causante de reiterados accidentes viales.
Además del aspecto técnico, la UTE ganadora presentó la tarifa de peaje más competitiva. Mientras el pliego fijaba un tope de 3.966 pesos, la firma mendocina propuso un valor de 3.090,25 pesos para financiar los trabajos de renovación de la traza.
Durante el primer año de obras y bacheos, la concesionaria estará autorizada a unificar el cobro en las estaciones existentes de Desaguadero y la frontera. Una vez acreditadas las mejoras viales requeridas, la empresa podrá habilitar dos nuevos puestos de cobro: uno en la Variante Palmira y otro entre las zonas de Potrerillos y Uspallata.
