Mendoza concluyó este viernes el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, un encuentro que convirtió a la provincia en punto de reunión de especialistas, organismos públicos, universidades y empresas para intercambiar experiencias sobre los desafíos actuales de la infraestructura y la movilidad.

El balance de la edición reflejó la magnitud de la convocatoria: se expusieron 124 trabajos, participaron 75 expositores internacionales y se desarrollaron más de 40 conferencias especiales y mesas redondas, con presencia de delegaciones y expertos de 11 países.

La edición 2026 se desarrolló del 15 al 18 de septiembre bajo el lema "Infraestructura Vial para el Desarrollo". El Comité Organizador estuvo integrado por la Asociación Argentina de Carreteras, el Gobierno de Mendoza y el Consejo Federal de Inversiones.

En ese marco, la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, ocupó un rol destacado como vicepresidenta de la Comisión Organizadora en representación del Gobierno de Mendoza y como expositora de la política provincial de infraestructura. Su participación permitió llevar al ámbito técnico nacional e internacional la experiencia mendocina en planificación, financiamiento y ejecución de obras, con una mirada que vincula infraestructura, desarrollo productivo, integración territorial y sostenibilidad de las inversiones.

Durante su exposición, Badui presentó el plan provincial que contempla USD 770 millones de inversión y 477 kilómetros de intervenciones, entre obras viales y proyectos ferroviarios. La propuesta puso el acento en conectar los oasis productivos, fortalecer corredores estratégicos y desarrollar mecanismos que permitan recuperar parte de los recursos invertidos para sostener nuevas obras en el tiempo.

Un aspecto central de las palabras de Badui fue la recomendación a las distintas jurisdicciones para canalizar proyectos a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI), al cual definió como una herramienta clave para el desarrollo territorial de la Argentina:

"Hay un organismo que es un aliado estratégico para todas las provincias, como es el Consejo Federal de Inversiones. Cada provincia tiene su representante ante el CFI, que tiene un abanico de instrumentos, fortalecimiento y programas. Podemos, entre todas las provincias, solicitar esas ayudas técnicas y ese acompañamiento con la escala y el poder de tracción que tiene el CFI para avanzar en distintas inquietudes que han salido a lo largo de este encuentro".

La presencia de Mendoza también se extendió a las distintas mesas y espacios técnicos del encuentro. El programa incluyó debates sobre gestión de activos viales, conectividad y logística, inteligencia artificial, sostenibilidad, caminos rurales, seguridad vial, pavimentos, movilidad urbana, medioambiente y planificación de carreteras.

Reconocimiento a los mejores trabajos técnicos

Uno de los momentos destacados de la jornada de cierre fue la entrega de premios y menciones especiales a los trabajos técnicos presentados durante el Congreso, como reconocimiento a sus aportes, innovación y aplicación en el ámbito vial.

El primer premio, de USD 1.000, fue para el trabajo Nº 588, "Metodología utilizada para planificar las obras de rehabilitación en los pavimentos asfálticos en la Red Federal de Concesiones", de Ariel Mazzi, Emanuel Alfano y Leandro Aragón, de la Dirección Nacional de Vialidad.

El segundo premio, de USD 500, correspondió al trabajo Nº 485, "Infraestructura Verde en la Red de Accesos a Córdoba (RAC): Gestión de Especies Autóctonas y Provisión de Servicios Ecosistémicos", de Isaac Alberto Rhamane, Horacio Daniel Vega, Javier Alejandro Burgos, Lucrecia Cecilia Sala, Matías Emanuel Bertolotto, Ivana Belén Kasianchu y María Isabel Cumiano.

El tercer premio, de USD 250, distinguió al trabajo Nº 494, "Nudos en conflicto. Radiografía de las intersecciones entre la teoría y la realidad", de María Dolores Ruiz y María Celeste Díez, de la Universidad Nacional de La Plata.

Además, se entregaron menciones especiales. Una de ellas fue para el trabajo Nº 505, "¿A qué velocidad circula Argentina? Evidencia, gestión y oportunidades en la Red Vial Nacional", de Adriana Garrido. También fue reconocido el trabajo Nº 525, "Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de Planes Eficientes de Conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral", de Gastón Francisco Blanc, Bernardino Capra y Pablo Belenky.

De esta manera, la ceremonia puso en valor tanto la producción técnica como la generación de propuestas orientadas a mejorar la planificación, conservación y gestión de la infraestructura vial.

Una agenda que continúa

El cierre del Congreso dejó como resultado una agenda de trabajo común entre organismos públicos, especialistas, universidades y representantes del sector privado, con foco en los desafíos que atraviesan hoy la infraestructura y la movilidad.

Para Mendoza, la experiencia permitió fortalecer vínculos técnicos e institucionales y sumar herramientas para la planificación de nuevas políticas y proyectos. En ese sentido, la participación de la Provincia buscó trascender la exposición de obras en marcha y consolidar espacios de cooperación que permitan transformar los debates del Congreso en iniciativas concretas.

La continuidad de ese trabajo tendrá como eje la articulación entre jurisdicciones y organismos como el Consejo Federal de Inversiones, tal como planteó Badui durante su intervención, para ampliar capacidades técnicas, acompañar proyectos y generar respuestas de mayor escala frente a las necesidades de infraestructura del país.