El postergado plan de remodelación integral del Acceso Este entra en su etapa operativa. En las próximas horas llegará a la zona una motoniveladora para iniciar las primeras tareas sobre el tramo que se extiende desde la calle Lamadrid hasta Arturo González, en jurisdicción del departamento de Maipú. En este sector clave, el proyecto prevé reformar el asfalto tanto de las colectoras como de la misma calzada principal. No obstante, las autoridades provinciales confirmaron que, en principio, los trabajos se realizarán interviniendo media calzada de forma escalonada para evitar cortes totales de tránsito que compliquen el flujo vehicular.

Puentes nuevos, cortes totales en Guaymallén y las rutas alternativas

Los verdaderos dolores de cabeza para los automovilistas comenzarán cuando las tareas avancen hacia el departamento de Guaymallén, específicamente en el sector que va desde la calle La Purísima hasta Sarmiento. En esa zona la intervención será profunda y obligará a implementar cortes totales de tránsito, ya que el proyecto ejecutivo contempla la construcción de 3 nuevos puentes, el ensanche de otras 2 estructuras existentes y unas 30 intervenciones subterráneas vinculadas a conexiones de agua, gas, electricidad y fibra óptica. A pesar de la magnitud de las tareas, la unión transitoria de empresas conformada por las firmas Aifra y Green logró reducir el plazo de ejecución total de la megaobra de 30 a 22 meses.

Ante este panorama, la Subsecretaría de Infraestructura de la provincia, junto al municipio de Guaymallén, se encuentra evaluando a contrarreloj el paquete de desvíos que propuso la constructora para canalizar a los 120.000 conductores que habitualmente transitan a diario por el corredor productivo con dirección al nudo vial. Entre las opciones que se estudian hacia el sector norte del Acceso Este, aparecen como principales vías de escape la calle Bandera de los Andes, el carril Godoy Cruz, la calle Profesor Mathus y el tradicional carril Mathus Hoyos.

Por su parte, el mapa de contingencia diseñado hacia el sector sur contempla derivar una importante porción del tránsito hacia el carril Rodríguez Peña. De prosperar las negociaciones técnicas, esta arteria industrial probablemente reciba también la readecuación de los recorridos del transporte urbano y de media distancia que ingresa desde los departamentos de la zona Este de la provincia y necesita llegar hasta la Terminal de Ómnibus de Mendoza. Asimismo, surgen como alternativas viables el carril Sarmiento, la calle Juan José Paso y la Ruta Provincial 60 en su conexión con Araoz.

La inminencia de los trabajos en la principal arteria de ingreso a la Ciudad de Mendoza ya es visible para los conductores que pasan por la zona de Maipú. Durante los últimos días se observó a cuadrillas de ingenieros tomando mediciones topográficas en ambos márgenes de la ruta y se procedió a la instalación de los correspondientes carteles estáticos que anuncian el inicio de las obras civiles. Los especialistas recomiendan a los usuarios habituales comenzar a planificar rutas alternativas con antelación para mitigar el impacto de las obvias demoras que se generarán en las horas pico.